এই বছরের শেষের দিকে, কানাডিয়ান ফার্মলি-সাইকেলইস্টম্যান কোডাক কমপ্লেক্সের ভিত্তিতে রোচেস্টার, এনওয়াই.-এ US $175 মিলিয়ন প্ল্যান্ট নির্মাণ শুরু করবে। সম্পন্ন হলে, এটি উত্তর আমেরিকার বৃহত্তম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি-রিসাইক্লিং প্ল্যান্ট হবে।
প্ল্যান্টের শেষ পর্যন্ত 25 মেট্রিক কিলোটন ইনপুট উপাদানের ক্ষমতা থাকবে, কোম্পানির শূন্য-বর্জ্য জল, শূন্য-নিঃসরণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে কোবাল্ট, নিকেল, লিথিয়াম এবং অন্যান্য মূল্যবান উপাদানগুলির 95 শতাংশ বা তার বেশি পুনরুদ্ধার করবে। "আমরা নিকেল এবং লিথিয়ামের বৃহত্তম দেশীয় উত্সগুলির মধ্যে একটি হব, পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোবাল্টের একমাত্র উত্স হব," বলেছেনঅজয় কোছার, লি-সাইকেলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও।
2016 সালের শেষের দিকে প্রতিষ্ঠিত, কোম্পানিটি ল্যান্ডফিলগুলিতে প্রবেশ করা থেকে হাজার হাজার টন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রতিরোধ করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি বিকাশমান শিল্পের অংশ। 2019 সালে বিশ্বব্যাপী পুনর্ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ 180,000 মেট্রিক টন লি-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে অর্ধেকের কিছু বেশি পুনর্ব্যবহার করা হয়েছিল। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন বাড়ার সাথে সাথে পুনর্ব্যবহারে আগ্রহও বাড়ছে।
লন্ডনভিত্তিক তথ্য অনুযায়ীসার্কুলার এনার্জি স্টোরেজ, একটি পরামর্শদাতা যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি-পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার ট্র্যাক করে, বিশ্বব্যাপী প্রায় একশত কোম্পানি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রিসাইকেল করে বা শীঘ্রই করার পরিকল্পনা করে৷ শিল্পটি চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে কেন্দ্রীভূত, যেখানে বেশিরভাগ ব্যাটারিও তৈরি করা হয়, তবে উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে কয়েক ডজন রিসাইক্লিং স্টার্টআপ রয়েছে। লি-সাইকেল ছাড়াও, সেই তালিকায় রয়েছে স্টকহোম-ভিত্তিকনর্থভোল্ট, যা নরওয়ের সাথে যৌথভাবে একটি EV-ব্যাটারি-রিসাইক্লিং প্ল্যান্ট তৈরি করছেহাইড্রো, এবং Tesla alum J.B. Straubel'sরেডউড উপকরণ, যা ইলেকট্রনিক বর্জ্য পুনর্ব্যবহার করার বিস্তৃত সুযোগ রয়েছে। [দেখুন সাইডবার, “14 লি-আয়ন ব্যাটারি-রিসাইক্লিং প্রজেক্ট দেখার জন্য।”]
এই স্টার্টআপগুলির লক্ষ্য শ্রম-নিবিড়, অদক্ষ এবং নোংরা প্রক্রিয়া যা স্বয়ংক্রিয়, প্রবাহিত এবং পরিষ্কার করা। প্রথাগতভাবে, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা হয় কিছু ধাতু পুনরুদ্ধার করার জন্য সেগুলিকে পুড়িয়ে ফেলা, অথবা অন্যথায় ব্যাটারিগুলিকে পিষে ফেলা এবং দ্রাবক দিয়ে "কালো ভর" চিকিত্সা করা জড়িত।
ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার জন্য কেবল পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন হওয়া দরকার নয়-এটি নির্ভরযোগ্যভাবে লাভজনকও হতে হবে, বলেছেনজেফ স্প্যানজেনবার্গার, পরিচালকরিসেল সেন্টার, ইউ.এস. ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি দ্বারা সমর্থিত একটি ব্যাটারি-রিসাইক্লিং গবেষণা সহযোগিতা। "ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা ভাল যদি আমরা নতুন উপকরণ খনি এবং ব্যাটারি দূরে ফেলে দেই," স্প্যানজেনবার্গার বলেছেন। কিন্তু রিসাইক্লিং কোম্পানিগুলোর মুনাফা করতে সমস্যা হয়। আমাদের এটিকে সাশ্রয়ী করতে হবে, যাতে মানুষ তাদের ব্যাটারি ফিরিয়ে আনতে উৎসাহ পায়।"
লি-সাইকেল একটি "স্পোক এবং হাব" মডেলে কাজ করবে, স্পোকগুলি পুরানো ব্যাটারি এবং ব্যাটারি স্ক্র্যাপের প্রাথমিক প্রক্রিয়াকরণ পরিচালনা করবে এবং ব্যাটারি-গ্রেড সামগ্রীতে চূড়ান্ত প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত হাবটিতে কালো ভর ফিডিং করবে৷ কোম্পানির প্রথম স্পোক হল কিংস্টন, অন্টারিও, টরন্টোর কাছে, যেখানে লি-সাইকেলের সদর দফতর রয়েছে; একটি দ্বিতীয় বক্তৃতা সবেমাত্র রচেস্টারে খোলা হয়েছে, যেখানে ভবিষ্যত হাব 2022 সালে খোলা হবে।
লি-সাইকেল ইঞ্জিনিয়াররা ঐতিহ্যগত হাইড্রোমেটালার্জিক্যাল রিসাইক্লিংয়ে পুনরাবৃত্তভাবে উন্নতি করেছে, কোচার বলেছেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি EV ব্যাটারি প্যাক কোষে ভেঙে ফেলার পরিবর্তে এবং সেগুলিকে ডিসচার্জ করার পরিবর্তে, তারা প্যাকটিকে বড় মডিউলগুলিতে আলাদা করে এবং ডিসচার্জ না করেই সেগুলিকে প্রক্রিয়াজাত করে৷
ব্যাটারি রসায়নের ক্ষেত্রে, লি-সাইকেল অজ্ঞেয়বাদী। মূলধারার নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট অক্সাইড ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের উপর ভিত্তি করে যেমন সহজে পুনর্ব্যবহৃত হয়। "শিল্পে কোন অভিন্নতা নেই," কোচার নোট করেছেন। "আমরা ব্যাটারির সঠিক রসায়ন জানি না, এবং আমাদের জানার দরকার নেই।"
শুধু কত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহৃত করা প্রয়োজন হবে? উপস্থাপনাগুলিতে, কোচার খরচ করা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি "আগত সুনামি" উল্লেখ করে। EVs-এর বৈশ্বিক বিক্রয় 2020 সালে 1.7 মিলিয়ন থেকে 2030 সালে 26 মিলিয়নে উন্নীত হওয়ার প্রত্যাশিত, এটি কল্পনা করা সহজ যে আমরা শীঘ্রই ব্যয় করা ব্যাটারিতে পরিপূর্ণ হয়ে যাব।
কিন্তু লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দীর্ঘ জীবন আছে, বলেতার এরিক মেলিন, সার্কুলার এনার্জি স্টোরেজের পরিচালক। "মার্কিন বাজার থেকে ব্যবহৃত ইভিগুলির ত্রিশ শতাংশ এখন রাশিয়া, ইউক্রেন এবং জর্ডানে রয়েছে এবং ব্যাটারি সেই যাত্রায় যাত্রী হিসাবে এসেছে," মেলিন বলেছেন। EV ব্যাটারিগুলিও হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারেস্থির স্টোরেজ. "এই [ব্যবহৃত] পণ্যগুলিতে এখনও অনেক মূল্য রয়েছে," তিনি বলেছেন।
মেলিন অনুমান করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2030 সালে পুনর্ব্যবহারের জন্য প্রায় 80 মেট্রিক কিলোটন লি-আয়ন ব্যাটারি থাকবে, যেখানে ইউরোপে 132 মেট্রিক কিলোটন থাকবে। "প্রতিটি [পুনর্ব্যবহারকারী] কোম্পানি হাজার হাজার টন ক্ষমতা সহ একটি প্ল্যান্ট স্থাপন করছে, কিন্তু আপনি আপনার চেয়ে বেশি উপাদান পুনর্ব্যবহার করতে পারবেন না," তিনি নোট করেন।
রিসেলের স্প্যানজেনবার্গার সম্মত হন যে ব্যাটারি-পুনর্ব্যবহার ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা কিছু সময়ের জন্য চাপ দেওয়া হবে না। এই কারণেই তার গোষ্ঠীর গবেষণা সরাসরি ক্যাথোড পুনর্ব্যবহার সহ দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ঐতিহ্যগত রিসাইক্লিং ক্যাথোডকে ভেঙে ধাতব লবণে পরিণত করে, এবং লবণকে আবার ক্যাথোডে সংস্কার করা ব্যয়বহুল। রিসেল এই বছর ক্যাথোড পাউডার পুনর্ব্যবহার করার জন্য একটি সাশ্রয়ী পদ্ধতি প্রদর্শন করার পরিকল্পনা করেছে, তবে সেই প্রক্রিয়াগুলি উচ্চ-ভলিউম প্রয়োগের জন্য প্রস্তুত হতে আরও পাঁচ বছর সময় লাগবে।
এমনকি যদি ব্যাটারি সুনামি এখনও না আসে, কোচার বলেছেন যে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স এবং ইভি নির্মাতারা এখন লি-সাইকেলের পরিষেবাগুলিতে আগ্রহী। "প্রায়শই, তারা তাদের সরবরাহকারীদের আমাদের সাথে কাজ করার জন্য চাপ দেয়, যা আমাদের জন্য দুর্দান্ত এবং দেখতে সত্যিই আকর্ষণীয়," কোচার বলেছেন।
"পুনর্ব্যবহারে জড়িত গবেষকরা তারা যা করেন সে সম্পর্কে খুব উত্সাহী - এটি একটি বড় প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ এবং তারা এটি বের করতে চায় কারণ এটি করা সঠিক জিনিস," বলেছেন স্প্যানজেনবার্গার৷ "কিন্তু সেখানে অর্থ উপার্জন করতে হবে, এবং এটিই আকর্ষণ।"
