নিম্নলিখিত গল্পটি একটি দুই-অংশের সিরিজের প্রথম এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে উদ্ভাবনের সীমাবদ্ধতা দেখায়। সিরিজের দ্বিতীয় অংশ আগামী দশকে ব্যাটারি রসায়নের ভবিষ্যত আনপ্যাক করবে.
মূলধারার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, এখন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি দ্রুত সম্প্রসারিত বাজার চালনা করছে, মাত্র এক দশক আগে এটি একটি দামী প্রস্তাব ছিল। 2010 সালে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকের দাম US$1,183 প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টা; নয় বছর পরে, ব্লুমবার্গএনইএফ ডেটা অনুসারে, 2019 সালে দাম প্রায় দশগুণ US$156/kWh-এ নেমে এসেছে।
খরচ কমার গতিতে ব্যাটারি বিশেষজ্ঞদের নজরে পড়েছিল, যার মধ্যে বিশ্লেষক জেমস ফ্রিথ, ব্লুমবার্গএনইএফ-এর শক্তি সঞ্চয়ের প্রধান। "তারা প্রতি বছর আমার পূর্বাভাসের চেয়ে দ্রুত নেমে এসেছে," ফ্রিথ বলেছেন। "এটা অবশ্যই আশ্চর্যজনক।"
রেবেকা সিজ, প্রিন্সটন ইউনিভার্সিটির অ্যান্ডলিংগার সেন্টার ফর এনার্জি অ্যান্ড দ্য এনভায়রনমেন্টের পোস্টডক্টরাল ফেলো যিনি ব্যাটারির খরচ নিয়ে গবেষণা করেন, তিনি সম্মত হন। "আরো সাম্প্রতিক ড্রপটি বেশ নাটকীয়," সিজ বলেছেন। "এটা আশ্চর্যজনক যে কীভাবে বাজার এত দ্রুত বদলে গেল।"
বিশেষজ্ঞরা দাম কমার পাশাপাশি ব্যাটারি রসায়নে ক্রমবর্ধমান উদ্ভাবনের কারণ হিসাবে উৎপাদন সম্প্রসারণের গতির দিকে ইঙ্গিত করেছেন। নির্মাতারা কোবাল্টের মতো আরও কিছু ব্যয়বহুল ব্যাটারি উপাদান থেকে দূরে সরে যাচ্ছে কারণ তারা নিকেল-ভারী ব্যাটারির নকশা তৈরি করছে যা কারখানার প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে উত্পাদন করা সস্তা হয়ে গেছে।
Ciez উল্লেখ করেছেন যে এক দশক আগে, ক্যালিফোর্নিয়ার মতো কার্বন নিঃসরণ নিয়ন্ত্রিত হতে শুরু করে এমন জায়গায় গাড়ি এবং ট্রাক তৈরির জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার চাপের মুখে পড়েছিল। "সুতরাং আপনার কাছে এই কমপ্লায়েন্স গাড়ি ছিল যেখানে নির্মাতারা বলেছিল, 'ঠিক আছে, আমাদের এটি [Toyota] RAV4 ইলেকট্রিক বানাতে হবে,'" সিয়েজ একটি উদাহরণ হিসাবে জীবাশ্ম জ্বালানী চালিত গাড়ি ব্যবহার করে বলেছিলেন। "এবং তাই তারা সহজে উপলব্ধ ল্যাপটপের ব্যাটারিগুলির একটি গুচ্ছ একসাথে চড় মারবে।"
তারপর থেকে, ব্যাটারি খাত খরচ কমানোর ক্ষেত্রে বিশাল অগ্রগতি করেছে, ব্যাটারিতে উপকরণগুলিকে সুলভ এবং কম নৈতিকভাবে প্রশ্নবিদ্ধ ধাতু ব্যবহার করার জন্য স্কেল অর্থনীতিকে ক্যাপচার করার জন্য।
US$100/kWh হল হলি গ্রেইল
নির্মাতারা এমন একটি বিন্দুতে বন্ধ হচ্ছে যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাদের জীবাশ্ম জ্বালানী চালিত কাজিনদের সাথে প্রায় US$100/kWh, বা সম্ভবত একটু কম দামে পৌঁছাবে, বিশেষজ্ঞরা বলেছেন। এই দামটি সেক্টরে একটি টিপিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যাপকভাবে দেখা হয়, যেখানে গ্রাহকরা আর বৈদ্যুতিক যানবাহনকে দামী বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করবেন না।
ব্লুমবার্গএনইএফ পূর্বাভাস দিয়েছে যে ব্যাটারির খরচ 2024 সালে US$100/kWh-এর নিচে নেমে আসবে এবং 2030 সালের মধ্যে US$60/kWh-এর কাছাকাছি হবে, Frith বলেছেন। একইভাবে, বার্নস্টেইন বিশ্লেষকরা 2024 সালকে অনুমান করেছেন যে মূলধারার বৈদ্যুতিক যানগুলি গ্যাস এবং ডিজেল যানবাহনের সাথে মূল্যের সমতা অর্জন করবে, যখন সেক্টরের বৈদ্যুতিক যানবাহন নেতারা 2022 বা 2023 সালের মধ্যে একই পয়েন্টে পৌঁছাতে পারে।
যদিও এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে বড় উদ্ভাবন ছাড়াই সম্পন্ন করা হবে, পরিপক্ক লিথিয়াম-আয়ন প্রযুক্তি এটিকে কতটা উন্নত করা যেতে পারে তার সীমার কাছাকাছি পৌঁছে যাচ্ছে, বিশেষজ্ঞরা S&P গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্সকে বলেছেন। একজন ব্যাটারি রসায়নবিদ, একজন শীর্ষস্থানীয় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিজ্ঞানী যিনি প্রযুক্তির উপর নির্ভরশীল একটি প্রধান বৈদ্যুতিক-যান প্রস্তুতকারকের জন্য গবেষণা পরিচালনা করেছেন, বলেছেন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি দাম, শক্তির ঘনত্ব এবং চার্জিং গতির মতো নির্দিষ্ট ফ্রন্টে সর্বাধিক হতে শুরু করেছে। .
"কোন দৈত্য বুস্ট বরাবর আসছে না," রসায়নবিদ বলেন. তার দৃষ্টিকোণ থেকে, ক্রমবর্ধমান উন্নতিগুলি ভোক্তাদের সন্তুষ্ট করার জন্য যথেষ্ট হতে পারে, যখন অপ্রমাণিত প্রযুক্তি থেকে ব্যাটারি পরিবর্তনগুলি বছরের পর বছর বন্ধ থাকে।
"আপনি আজ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সত্যিই ভাল করতে পারেন," তিনি বলেছিলেন। "এবং খরচ কমাতে সাহায্য করার জন্য - এটি পুরো প্রযুক্তির বাজারে অনুপ্রবেশ উন্নত করতে চলেছে।"
কার্নেগি মেলন ইউনিভার্সিটির মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ভেঙ্কট বিশ্বনাথন সম্মত হয়েছেন যে প্রযুক্তিটি তার সীমার কাছাকাছি। তিনি আশা করেন যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দাম এখনও প্রায় 20% এবং 30% হ্রাস পেতে পারে তবে তারা সম্ভবত খুব সস্তা হবে না।
"আমরা দ্রুত কাঁচামালের খরচের সীমার কাছাকাছি চলেছি," বিশ্বনাথন বলেছেন৷
